Бредовая идея написать кайт - инструкцию для освоивших. Ноги ставим на педали управления и НЕ СНИМАЕМ ИХ ВО ВРЕМЯ.
Бредовая идея написать кайт-инструкцию для освоивших начальное пилотирование, никак не покидает... Кайт - штука серьёзная, если кажется, что другие легко катают - иллюзия ! Я шел самым неправильным, тернистым и долгим путем, учился сам. ЖАБА давила деньги инструкторам платить... Но это НЕ есть правильно! Хотите быстро и безопасно поехать и катать - вам лучше к инструктору. Если никак, то по другому - разбивайте мозг в клочья. Учитесь сами, как делал я, прогресс медленный, шишек просто не сосчитать. Здесь я не буду рассказывать о том как кайт собирать, разбирать, хранить. Это отлично написано в инструкции от кайта Гиро. He рассматриваю вопросы начальной подготовки новичков. Это есть здесь. Сей памфлет для тех, кто не хочет кормить инструкторов. (А ЗРЯ!) Хотя есть прецедент, что кое кто, учился сам и достаточно небезуспешно. Все люди разные и восприятие мира у всех свое. Одному покажи и он мчится. Обучение не нужно, чел на лету все схватывает, другому формулы, графики, как мне нарисуй и все ясно станет. У каждого ВОИНА свой путь. Ну эт полемика..... «...от финиша к исходникам...» Кайт как он есть. Как, и с чем его едят. Кайт - это парус-крыло на мягкой мачте (стропах). Натяжения нет - он как трупп падает и валяется. Задача научиться чтоб он не падал и тянул! Основы теории ветрового окна читайте здесь. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Итак первое: вниз по ветру кайт не тянет, он падает! Второе: против ветра(строго) он тоже не тянет, и вы не едите - строго стоите на месте. Вывод: катаем поперек ветра - (плюс минус три лаптя :) ) Основной комфортный курс кайтания - это поперек ветра(или по другому 9Оград.к ветру) или совсем по-умному "ГАЛФВИНД" (перевод с голандского: полветра). Будем учиться ездить по-голландски :))) Погода В двух словах о правильной погоде. Ветер должен быть около 4-6 м/с, лучше если пасмурно, время от 10 до 15 часов дня - идеально! Погода часто ведет себя как непристойная девица: то к одному то к другому - подгадать трудно. Если погода солнечная, это касается весны, лета и ранней осени, то скорее всего будет формироваться термическая активность, которая накладываясь на природный ветер будет давать «рванину». Ветер будет порывистым, не ЕСТЬ ХОРОШО. Еще вариант комфортной погоды: если дуло сильное днем, к вечеру обязательно стихнет! У вас всегда есть момент приехать на спот когда колбасит и чутка подождать, под вечер все стихает. Выбираем момент и тренируемся! Итак, возвращаясь к напечатанному, условия для тренировки: ветер 4-6 мс, спокойная атмосфера, время под вечер или пасмурно солнца нет, густая облачность. Чутка соскользну, не выезжайте на тренировку в одиночку. Если не дай бог, что с вами случиться, то вас до больнички довезти некому будет! Правило: берите с собой товарища, лучше если ему тоже интересна та фигня которой вы увлеклись. Создайте маленькую референтную группу... Многие начлеты (ученики) задают один и тот же традиционный вопрос - какой размер кайта мне нужен для начала? Отвечаю: вам нужен кайт площадью 6м2 на планке. Это для начала. Какой вам нужен снаряд качения-скольжения? Отвечаю: лыжи или багги. Если у вас есть опыт сноуборда, то сноуборд. Но технику катания на сноуборде я не знаю... Вам к инструктору. Про снаряды качения-скольжения: для обучения кайтингу самый простой и безопасный снаряд: это горные лыжи с железным кантом (НЕ БЕГОВЫЕ!). Длина от подбородка или немного ниже. Все остальные советы мастеров кайтинга - лыжи должны быть 205-207 см - это "фуа-гра", вам это не надо. По земле - это багги, достаточно безопасно. Маунтинборд - опять "фуа-гра". Первостепенной задачей начлёта является научиться безопасно обращаться с кайтом! Когда вы ЭТО освоите, можно будет двигаться далее. Прыгать, делать красивые и гламурные пируэты - это все в будущем. Наша задача - это стартовал, катаешь, возвращаешься на место старта. Все остальное потом. Это первые шаги, коим надо научиться... Без этого вы никто... Прогресса не будет! Кайты на которых обычно катаются на земле и по снегу - это парафойлы. Можно конечно и на надувных катать. Без разницы. Просто парафойл более удобен для наземной каталки, ну это сугубо личное мнение. Здесь мы будем рассматривать только парафойлы. Кайты-парафойлы существуют двух видов: на ручках и на планке. В чем разница, читайте статью чемпиона мира по сноукайтингу Захарова - "Ручки или планка". Здесь мы будем изучать только планочные парафойлы, по моему мнению самые удобные в управлении. Так на всякий случай, водные балонники - только планочные. Теория ветрового окна (начало). Перед тем как запускать кайт в первый раз, мы должны четко понимать теорию ветрового окна и как она работает. Ветровое окно - это пространство где кайт лётаёт, которое ограниченно длиной строп. Это четверть сферы (см.рис). Синяя стрелка - направление ветра. Тяга, развиваемая кайтом, будет разная, в зависимости в какой зоне находится крыло. Красная зона - тяга максимальная. Будете готовы к тому, что если кайт пролетает по ней, вас может очень сильно приложить! Желтая зона - зона умеренной тяги. Ну и зеленая зона - это край ветрового окна - тяга здесь минимальна. Кайт всегда стремится к краю ветрового окна. Чтобы он создал большую тягу, надо его переместить глубже в окно. Про ветровое окно очень много написано в интернете и литературе. Если хотите подробнее, думаю, Яндекс вам в помощь. Ветровое окно в другом аспекте мы рассмотри позже. Основная задача кайта - тянуть вас, поэтому нужно понять, как кайт создает тягу. Кайт - это крыло и подъемная сила, которую оно создает и есть эквивалент тяги. Не буду сильно углубляться в теорию крыла, произносить умные слова типа "закон Бернулли", отметим только самые важные моменты. Первые старты. (Багги) Я думаю, вы внимательно прочитали "Учебник для начинающего" от ADWARDa, прошли все упражнения. Приступим к каталке. Выбираем погоду и место, собираем багги, раскладываем кайт, одеваем трапецию и ЗАЩИТУ. Придерживая кайт за парковочную перемычку, пристегиваем чикенлуп к трапеции, садимся в багги. Продольная ОСЬ Багги должна быть расположена под 135град. к ветру (курс фордевинд), как будто вы собираетесь сливаться под ветер. Ноги ставим на педали управления и НЕ СНИМАЕМ ИХ ВО ВРЕМЯ СТАРТА КАЙТА И ДВИЖЕНИЯ НИКОГДА! Кайт, во время старта, пролетая через середину ветрового окна ("Русский старт"), дает очень сильный рывок. И если ноги не на педалях... Ой что будет! Короче вы рискуете остаться без ног! "Русский старт"- достаточно ОПАСНЫЙ прием старта в кайтинге! Как свести к минимуму опасность "Русского старта". Пример старта и начала движение правым Галсом: Когда вы медленно отпускаете парковочную перемычку. Кайт начинает взлетать, вы держите сначала курс своего движения на кайт, как бы соскальзывая под него. Кайт взлетел до середины ветрового окна (угол между поверхностью земли и стропами кайта составляет примерно 45 градусов), направляем кайт в правую сторону, багги поворачиваем соответственно тоже направо. УРА! ВЫ ПОЕХАЛИ! Поехать то мы поехали, а тормозить как?! "Тормоза придумали трусы!" - так может рассуждать только безбашенный чел. Во многих видах экстремального спорта такие не приживаются и не нужны. Итак, как остановиться? Первый способ - это просто отстрелить кайт страховкой. Второй вариант - затянуть планку на себя и направить курс своего движения по ветру. Стропы ослабнут, затем затянуть парковочную перемычку. Кайт упадет (есть риск намотать стропы на колёса). Третий способ - отпустить планку до упора и уверенно взять курс на ветер. Кайт упрется в край ветрового окна и сбросит тягу.Этот способ потребует от вас некоторых усилий. Еще вариант - плавно перевести кайт в зенит. Скорость снаряда будет плавно падать естественным образом. Контроль скорости - очень важный момент! Если вы научитесь контролировать скорость катания, это 60 процентов успеха. А что нужно сделать чтобы выжать из кайта максимум скорости - спросите вы? Максимум скорости из системы "кайт-райдер" выжимается, когда вы двигаетесь курсом фордевинд около 120 градусов от ветра. На этом курсе скорость растет лавинообразно. Поэтому к движению этим курсом нужно относиться предельно аккуратно. Самым комфортным курсом в кайтинге является курс галфвинд (от 80 до 105 градусов к ветру). Внимательно изучите диаграмму «СКОРОСТЬ-КУРС», или по-научному «ПОЛЯРА». О планке и депауэре Планка - это основной инструмент управления кайтом. Это управление очень схоже с управлением трактором. Какую сторону планки потянули на себя, туда он и полетел. Фактически так оно и есть. Затягивая правую(темную) или левую(обычно красную) сторону планки, вы фактически тормозите правую или левую части крыла, изменяя направление его движения. Но кроме того, планка имеет еще и ход вверх-вниз, позволяя тормозить обе половины кайта. Регулируя тем самым скорость полета крыла. Также этими манипуляциями мы изменяем ТЯГУ кайта. Отпустим планку до упора. Тяга кайта падает, но скорость его полета увеличивается, затяним - тяга возрастет. Скорость соответственно упадет. Происходит это потому что, затягивая стропы управления (те стропы, что привязаны к концам планки), вы изменяете угол атаки крыла. Изменение угла атаки крыла приводит к увеличению подъемной силы(ТЯГИ), и к некоторому увеличению лобового сопротивления кайта. Картиночка поясняющая, что есть угол атаки ниже. Подведем итог. Планкой можно не только рулить кайтом, но и сбрасывать избыточную тягу. Например, если вдруг пришел порыв. В этом и заключается работа системы депауэр. В систему депауэра входит еще один элемент управления - «триммер». Хотя такое название сего девайса не совсем правильное. Триммер - это то, что увеличивает угол атаки крыла. Здесь же в точности наоборот - угол уменьшается. Это больше напоминает работу акселератора на параплане. Ну да бог с ним. Суть такова - если отпускание планки не позволяет сбросить тягу до требуемой, затягиваем это (пусть будем называть его «Триммер") устройство для более глубокого сброса ТЯГИ (ну чтоб не передозило). При старте в ветер более чем бм/с затяните триммер до половины. Стартовать мы научились, теперь попробуем ехать в полветра. Выбираем курс. Точнее выбираем ориентир, который находится достаточно далеко. Например, одиночное дерево, строение и т.п. Курс стараемся выдерживать чётко на выбранный ориентир. Что может происходить, двигаясь в галфвинд? Допустим ветер немного слабеет, тяга падает. Наши действия: планку на себя - тяга возможно прибавится, кайт смещается немного назад, возрастает боковая тяга. Если тяги достаточного, скорость все равно падает. Немного подсольёмся, чтобы набрать скорости. Скорость набрана. Опять ПЛАВНО выходим на ранее заданный курс. Еще вариант в этой ситуации. Работая планкой, начинаем вести кайт по синусоиде (есть такой термин в кайтинге «намахивать тягу»). Кайт летит вниз - планку на себя. Курс совсем чуть-чуть на ветер. Кайт летит вверх - планку от себя, не мешаем ему взлететь. Снаряд качения-скольжения направляем немного на ветер. Получается вы движетесь тоже по синусоиде, синхронно с кайтом. Только синусоида очень маленькой амплитуды, а ось X относительно которой вырисовывается синусоида, совпадает с курсом вашего движения. Снаряд скольжения всегда находится выше кайта по ветру, поэтому усиление(порыв) ветра вы ощутите раньше, чем он долетит до кайта. Вывод: всегда есть немного времени на обдумывания дальнейших действий. Вы должны научиться отлавливать ветер мгновенно. Это придет с опытом. Как только тяга стала увеличиваться, отпускайте планку. Кайт сбросит тягу и вылетит немного вперёд. Таким образом гасится избыточный импульс тяги. Будьте внимательны! В чем опасность порыва: усиление - кайт улетает вперёд. Потом ослабление - кайт оказывается за краем ветрового окна. Он схлопывается, превращаясь в тряпку. Эта тряпочка сливается в центр ветрового окна, опять наполняется воздухом и здесь рывок... Ситуация достаточно опасная. Как только кайт пытается свернутся, сделайте резкий качок планкой (на себя-от себя) это не даст кайту сложиться. Вы добрались до намеченной точки. Пора делать разворот. Разворот в кайтинге делается всегда по ветру. Начинаем не торопясь поднимать кайт в зенит. Не много не доходя до зенита, разворачиваем снаряд скольжения так, чтобы ваш курс совпадал с направление ветра. Продолжаем перемещать кайт в сторону намеченного вами движения. Снаряд скольжения смотрит строго на кайт. Кайт полностью перешел на противоположный курс, направляем снаряд курсом параллельно полёту кайта. ВЫ ПОВЕРНУЛИ. Из опыта: катать в галфвинд (иногда это называется «трамваить») можно только в ветер от 4 м/с, если меньше ветер - знайте это онанизм! Ну а зарезаться, или по-другому набирать высоту (курс бейдевинд), возможно становится только при ветре от 6 м/с .... Вот такая вот петрушка. :)
Уверенными в управлении пилотажным кайтом на суше. Потратьте. Эта инструкция по эксплуатации создана не в попытке полностью заменить.
Теперь Вы являетесь владельцем кайта, который создан для Пожалуйста внимательно прочтите эту инструкцию до того как Вы будете Управление.
Планка управления кайтом (бар). Фрирайд / Фристайл / Вэйв бар. Планка управления кайтом (бар).
Инструкцию используйте как пособие при обучении. Это важно для настраиваем реакцию кайта на ход и поворот планки управления. Эта настройка.
Управление и велосипедом и кайтом происходит за счет ощущений (на Единственное но - это конкретная инструкция именно на этот кайт. Если Ваш.
Четырёхстропный кайт парапланерного типа ('foil") состоит из купола, купольных строп, 2-х передних и двух задних строп управления, двух ручек.
Руководство по сборке и управлению зимним кайтом в картинках. Это не самоучитель, а краткое пособие, выполняющее.
Кайт (воздушный змей) используется на площадях озёр, заливов, пляжей, а также в других открытых для ровного ветра местностях. Кайт предназначен для буксировки на горных лыжах, сноуборде по снегу; на специальной доске либо вейкборде по воде; на тележке типа "багги" ("паракарт") по суше, а также для занятия увлекательным процессом пилотирования и совершения прыжков - полётов.